蜀道之难难于上青天 (第1/2页)

感谢iameric投稿
　　
　　时有李太白名句‘蜀道之难难于上青天’传颂天下。
　　
　　纪若尘闲时也要读些经史诗词，粗通文章，自也知道此句。
　　
　　然而直到入蜀，他方才知晓李太白此句真意。蜀地险绝之甚，即使亲临也难信。壁立千仞的险峻之峰，连绵成片，似一道屏障傲然横绝天地之间。斧劈刀削似的山壁间，松木倒挂，飞泉直泻，难觅人迹与兽痕。然则观望之险，犹不及攀越之怖。当纪若尘横托顾清，盘行于鸟肠般细道时，每每有凌空蹈虚之感。山林中又是阴风与岩啸并起，魅影憧憧，饶是纪若尘见识不凡，也不免心生胆寒。
　　
　　“蜀道之难难于上青天”诗句中的“蜀道”在古代是专指连接哪两地的道路？
　　
　　A、西安和重庆
　　
　　B、洛阳和重庆
　　
　　C、成都和重庆
　　
　　D、洛阳和成都
　　
　　E、西安和成都
　　
　　iameric研究了一下，最后选E、西安和成都。
　　
　　我是这样推理的：
　　
　　首先，根据中青网大百科，“蜀道是指从陕西、甘肃等地进入四川的道路”。就可以首先排除B、C、D（洛阳在河南，成都和重庆都在四川）；
　　
　　然后iameric又找到新华网四川的说法：“金牛道是秦蜀栈道的重要组成部分，从现在的陕西勉县南行，越过七盘岭（今棋盘关）进入四川，经朝天驿、剑门关通往成都……”，由此排除含有“重庆”的项。
　　
　　但是可能蜀道经由成都再入重庆呢？这个想法很快被否定。巴周刊有文写道“成都是蜀道的终点，是蜀道的目的地”，这篇文章同时也指出“蜀道与重庆无关”。
　　
　　因此iameric判断这一题最合适的答案是“西安和成都”。
　　
　　感谢Patriot投稿
　　
　　蜀道之难，难于上青天
　　
　　从白水江镇到宝鸡的这段铁路属于宝成铁路其中的一段。铁路是沿着嘉陵江建的，在上世纪50年代，勘探技术还不发达，再加上秦巴山脉地势险要、错综复杂，根本就找不到从陕西通往四川的路，因为知道嘉陵江是流到四川的，所以就在嘉陵江边上造铁路肯定能到四川，一路弯弯曲曲、折折回回，穿过若干隧道，建成了著名的宝成铁路。建这条铁路牺牲了不少人，当时没有什么机械化操作，开山凿洞全是人工，多少人被石头埋了。据说，宝成铁路一座隧道就伴有一片烈士墓。
　　
　　一路上，随在皆风景，确切来说应该是动人心魄的奇观，李白曾在《蜀道难》一文中描写过秦巴山脉的景象：“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，冰崖转石万壑雷。”我在火车上所见的确是这样的。当火车过了凤洲的时候，那景象就更让人不可思议了，偶然间看到山下，那便由不得你不胆战心惊了。过了凤洲天气近晚了，加之天阴，视线越来越模糊了，原以为是傍晚下了雾水，但不明白的是为什么一会儿明明朗朗一会儿雾霭蒙蒙，在窗外明朗的时候我无意间看到对面那座山的山头被云层缭绕，那座山山头和我的位置几乎是在同一高度的，我又顺势看了山下，到半山腰的地方已经被云雾蒙罩，天呐！之前在火车窗外的不是雾水，是云！原来火车是在云里穿的！火车是在几百米高度的半山腰上开的一条道，一面是峭壁，一面是万丈悬崖，当我彻底明白这是怎么回事的时候，不禁打了个冷颤。我似乎很紧张地注视着外面的风景，更是一种人与自然抗衡的心理考验。确切来说，此刻的风景不是欣赏的，是用心来体验的，那种体验的感受是刻骨铭心的。“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”当年韩愈英雄失路，立马蓝关，所见的也是这般景象吧，何等壮观，只是我没有那种心境罢了。云绕山、山拥云、云山相拥、山戏云情、雾锁峰腰、雨罩群峰、如梦如幻、神奇莫测。眼前所见的只是它瑰伟奇丽的一面，谁能想象得出此般景象后面又是何等的艰险。“蜀道之难难于上青天！”李白的《蜀道难》可谓道尽其详。
　　
　　“噫吁戏，危乎高哉！蜀道之难难于上青天！蚕丛及鱼岛，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。清泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。问君西游何时还？畏途巉岩不可攀。但见悲鸟号古木，雄飞从绕林间。又闻子规啼夜月，愁空山。蜀道之难难于上青天，使人听此凋朱颜！”
　　
　　我们习惯于惊叹景色之绝美，惊叹之余又会有怎样的思考呢？难道仅仅是大自然造物之神奇？我们何以看到这般奇景？想到这里，更多的是对人类改造自然之力量的敬畏。火车又过了一个隧洞，到了一个小站停下了，小站的围墙上刷着地这么一行醒目的标语——继承和发扬宝成铁路精神，加快我国铁路电气化建设。
　　
　　

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